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韩国ROCKET火箭蓄电池达到报废的标准是什么?
一、电池报废的政策
电池报废一直都没有一个明确的政策，但随着电动车数量的激增，拆解动力电池必须要考虑，建立一个完善的体系，避免动力电池外溢污染环境非常有必要。
电动车最高价值部件一定是电池包，以一台定价20万，电池容量70kWh的某品牌车型来分析，目前动力电池1kWh定价在1000元左右，整块电池包成本在7-8万左右。
电池包成本占到了整车价格的35%。
所有电池都会衰减，任何产品都不例外，按照标准来分析，容量低于额定80%可以做报废处理，厂家负责质保。
目前已经有一部分资质网点可以回收退役电池，回收价格标准按照残值分析，比如说剩余电池包电量在50度，那么按照高一度电回收.
二、回收的报废电池的处理方式
1. 一般来说，动力电池只要不过度使用，就会有比较稳定的寿命，实际容量低于80%的情况比较少见，但这不代表不会出现，当下建立完善的电池回收体系，为的是5年、8年之后大面积淘汰的情况出现。
2. 一方面，动力电池容量低于80%，意味着此前标定的400km，只能跑280km的车，实际只能跑200km左右，性能衰减严重，更换全新电池包的成本非常高。
3.另一方面，如果选择不更换，那么电动车基本上属于“故障状态”，无法正常、高效率使用。