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1、 减慢放电速度：
有一种做法可以很好地控制，那就是增加电池组的电池数量，比方说原来48伏的电动车，可以增加一节电池（可能要换控制器），或者换成60伏的电池组，并把速度调节手柄换成可变速的调速手柄，把挡位常保持在中低速档，这样就可以减慢放电速度。在人们使用电动车的时候，会有一个习惯就是求速度快，这个习惯容易使电池放电过快，是最伤电池的行为，在行车过程中，放电速度越慢，越有利于延长电池的使用寿命。
2、 提高电池配组一致性精准度：
电动车动力使用的蓄电池并不是单个电池，而是一个蓄电池组，蓄电池组生产配组过程中，为了提高蓄电池寿命，其中一个关键是组内电池的一致性，这是电池生产厂家必须做到的一个标准，也是除极板电解液之外，影响电池组使用寿命的一个要点。但蓄电池组在使用过程中，由于使用过程中，反复充放电后，组内电池的一致性会降低，就需要进行人工调节.
3、 减少放电深度：
原来使用过某种有记忆性手机电池的时候，会有一个说法，那就是要让手机放电到快用完的时候再充电，但这种操作方式对铅酸蓄电池是有害的，或者说害大于利。因为在电池深放电以后，再次充电时，现在的充电器基本都是电压固定的，所以深放电后，肯定会在充电初期进行一段时间的大电流充电，这对电池寿命有较大影响，所以尽量避免深放电，也就是不要把电量用得过多时再充电。人们在使用铅酸蓄电池的时候，应尽量减少深度放电次数。具体做法是每次行车后都要进行充电，以防止放电过度。
5、 及时补充电解液：
铅酸电池的电解液主要成份是硫酸和水，除了水可以自然蒸发损失外，还会在充电时分解，如果水份减少.每次添加数量不宜过多，但要及时补充，以保证极板不会暴露在空气中。一般每半年补充3-5毫升即可。电池内的电解液浓度会超高，严重损害电池，最大最普遍的现象是电池被充电器充成臌包电池而作废，所以要及时补充电解液，具体浓度要按电解液的标准密度进行核算确定，如果没有办法确定，就购买标准的电池电解液添加即可。
4、减少变速次数和幅度：
能不负重就不负重，上坡时不要加速，最好别上坡负重起步。在骑行电动车时，尽量保持匀速，不要大幅度变速，尤其是在电动车启步时，尽量缓慢加速， 如果能人力助起步则是最好。