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铅酸电池有很多种。让我们澄清一些围绕主要类型及其典型应用的混淆。
富液电池是最常见的铅酸电池类型，广泛用于汽车。它们被称为浸没是因为酸在电池板悬挂的外壳内自由流动。这些电池仍然是最具成本效益且每安培小时成本最低的任何类型。
密封电池
通常称为VRLA（阀控铅酸）或SLA（密封铅酸）电池。
PRO：被认为是最安全的类型，因为它们不会产生气体或溢出。
警报！这里要小心，因为许多汽车免维护电池也称为密封电池。它们有外部通风口，如果倾斜会泄漏液体，充电时会放气——使它们变得无用。
两种主要类型：AGM 和 Gel。
AGM 电池：密封，由于内阻较低，它们可以比富液电池充电较快。
PRO：密封还意味着运输更容易（也更便宜）并且安装灵活。例如，可以位于车辆内部，因为不会发生放气或泄漏。
AGM 的制造适合不同的应用，例如启动、循环或双重用途。
凝胶电池
它们非常适用于需要恒定电流的应用，即：高尔夫球车、机动车、大篷车、房车、船只和太阳能系统。
优点：与任何其他铅酸电池相比，它们还能更好地应对极端温度、振动、冲击和过度放电。他们确实“主导”了循环电池市场
深循环：深循环电池是一种铅酸电池，设计用于使用其大部分容量进行定期深度放电。这些电池包含的极板少于启动和起动电池，但极板厚得多。这减少了暴露于电解质的表面积，从而减少了可用电流量，但能够实现更深的充电状态。
深循环电池有湿式和密封式两种。
启动或发动机启动：有时称为 SLI（启动、照明和点火）电池。由于电池的总电流输出由表面积决定，因此与深循环相比，起动/启动电池的极板更多、更薄。它们的设计目的是在短时间内提供大量的电流。正是我们启动引擎所需要的。
启动电池的额定电流为启动电流，我们经常使用冷启动电流 (CCA) 作为衡量电池性能的指标。
混合动力车：专为起步和骑行而设计。启停汽车电池当然是混合动力电池。船用两用电池也属于此类。
AGM 最适合这种应用。
备用：这些电池通常是密封类型，设计用于长时间浮动充电，以维护 UPS、警报系统等。大多数是 AGM。