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对于有轨电车应用，确定锂离子电池的尺寸相对简单。由于有轨电车每天都在同一条路线上运行，因此工程师可以准确估计电池需要多少功率和能量。
因此，一旦已知最大载客量、当地气候的温度范围以及沿途的海拔高度变化，数学计算就相对容易了。
寿命要求是电池容量的另一个关键因素。有轨电车应该能够提供 30-40 年的可靠服务并定期维护。在这种情况下，电池进行了调整，以提供至少七年的使用寿命，以匹配 CAF 的维护间隔。
虽然电池可用于全天反复提供完整的牵引力，但它们也可用于在紧急情况下提供刚好足够的牵引力。地铁希望通过为其新的地铁列车 提供紧急牵引解决方案来提高乘客的安全性和舒适度。这些将为火车提供足够的电力，以便在停电时到达下一站。
每辆地铁列车都必须能够在任何时候行驶 6.5 公里（四英里），这是线路上车站之间的最大距离，并在 1 公里（0.6 英里）以内爬上 40m 的斜坡。要实施的电池解决方案还受到新列车大运行重量和体积的严重限制，并且必须在冬季很容易降至 -40°C 的低温下可靠运行。
这些要求提出了一个有趣的挑战。镍基 MSX 电池系统被选为市场上唯一能够在地铁批准的技术范围内满足性能和尺寸技术规范有解决方案。MSX 电池结构紧凑、重量轻且高度耐极端温度；此外，镍技术降低了地下线路的安全风险。