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混合动力汽车的电池组管理系统简介混合动力汽车除动力蓄电池组提供主要电源外，还有发动机、发电机组向动力蓄电池组通过转 换器不断地补充电能。 根据电动车辆所采用的电池的类型和动力蓄电池组的组合方法，电池组管理系统主要包括热（温 度）管理子系统、电池组管理子系统和线路管理子系统等。
（1）热管理子系统 混合动力汽车上使用的动力蓄电池组在工作时都会有发热现象，不同的蓄电池的发热程度各不 相同。有的蓄电池采用自然通风即可满足电池组的散热要求，但有的蓄电池则必须采取强制通风来 进行冷却，才能保证电池组正常工作并延长蓄电池的寿命。另外，在混合动力汽车上由于动力蓄电 池组的各个蓄电池或各个分电池组布置在车架不同的位置上，各处的散热条件和周围环境都不同， 这些差别也会对蓄电池充、放电性能和蓄电池的使用寿命造成影响。为了保证每个蓄电池都能有良 好的散热条件和环境，将混合动力汽车的动力蓄电池组装在一个强制冷却系统中，使各个蓄电池的 温度保持一致或相接近，以及使各个蓄电池的周边环境条件相似。 在某些蓄电池工作时，会产生较高的温度，可以充分利用其产生的热量取暖和给挡风玻璃除霜等， 使热量得到管理与应用。
（2）电池组管理子系统 电池组管理子系统的作用是对电池的组合、安装、充电、放电、电池组中各个电池的不均衡性、 电池的热管理和电池的维护等进行监控和管理，使电池组能够提高工作效率，保证正常运转，避免发生电池的过充电和过放电，有效延长电池的寿命，以及动力蓄电池组的安全管理和保洁等。
（3）线路管理子系统 线路管理子系统管理电池与电池、电池组与电池组之间的线路。当动力蓄电池组的总电压较高 时，导线的截面积比较小，有利于电线束的连接和固定，但高电压要求有更可靠的防护。当动力蓄电池组的总电压较低时，则电流比较大，导线的截面积则比较大，安装较不方便。在各个电池组之 间还需要安装连接导线将各个电池组串联起来，一般在电池组与电池组之间，装有手动或自动断电器， 以便在安装、拆卸和检修时切断电流。另外，在电池组管理系统中还有各种传感器线路等，因此在 混合动力汽车上有尺寸很长的各种各样的电线束，要求电线之间有可靠的绝缘，并能快速连接。
2.动力蓄电池组管理系统功能与组成
动力蓄电池组管理系统要承担动力蓄电池组的全面管理，一方面保证动力蓄电池组的正常运作， 显示动力蓄电池组的动态响应并及时报警，使驾驶员随时都能掌握动力蓄电池组的情况；另一方面 耍对人身和车辆进行安全保护，避免因电池引起的各种事故。
（1）动力蓄电池组管理系统的基本功能 动力蓄电池组管理系统一般采用先进的微处理器进行控制，通过标准通信接口和控制模块对动力蓄电池组进行管理，一般有以下几方面。
（2）单节电池管理。对动力蓄电池组中的单节电池的管理，可以监测单节电池的电状态，对单节电池动态电压和温度的变化进行实时测量，以便及时发现单节电池存在的问题，并采取有效的预防 措施。
（3）动为蓄电池组管理。监视动力蓄电池组的双向总电压和电流、动力蓄电池组的温升，并通过液晶显示或其他显示装置，动态显示总电压、电流，温升的变化，避免动力蓄电池组过充电或过放电， 使动力蓄电池组不会受到人为的损坏。
（4）荷电状态的估计和故障诊断。动力蓄电池组管理系统应具有对荷电状态的估计和故障诊断的功能，能够有效地反映和显示荷电状态。目前对荷电状态的估计误差一般在10% 左右。配备故障诊断专家系统，可以早期预报动力蓄电池组的故障和隐患