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燃油汽车是否能用锂电池替代铅酸电瓶，从而解决启动电瓶耐用性差的问题呢？
相信车辆熄火后用车频率高，更换电瓶频率也随之升高的司机都想过这个问题；但是也都会产生一个疑惑，那就是为什么“没有”汽车使用锂电池替代铅酸电瓶。其实这样的说法太绝对了，其实很多电动汽车用的12V电瓶就是锂电池，而且个人正在使用中插电混动汽车也用铁锂12V电池，甚至燃油汽车我们也是后期换装过的，所以并不存在没有的说法。
成本差异分析
铅酸电瓶的制造成本曾经是最低的，车用的「Q型」（启动电瓶）的容量标准又比较低，大致有以下三个标准。
低 12V-35Ah中 12V-45Ah高 12V-65Ah也许这个参数标准会让很多汽车爱好者感觉不可思议，会有汽车使用35安时的小容量电瓶吗？答案是真的有，只是多见于一些知名度较高的合资品牌汽车罢了。这样的电瓶的采购成本当然会很低，实际在汽车配件市场选择全新的12V-75安时的电瓶，平均价格也能控制在350元左右，由此可见这些车辆的使用的低容量电瓶的成本有多低了。
不过也有些车辆使用65-75安时的电瓶，成本其实并不低；那么没有升级使用锂电池的原因，主要是车辆设计之初就没有这样的技术规划。发动机舱的空间布局、启动电瓶的底座设计，电池组的质量等等参数都是按照铅酸电设计，换用锂电池组则会牵一发而动全身，所以升级也就不是那么简单的了。
锂电池真的很贵吗？
其实这个观点也是错误的，因锂电池也有多种类型。
钛酸锂钴酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂等前四种锂电池的制造成本确实都很高，其中的钛、钴等元素都是很贵的；而且钴元素的价格尤其不稳定，因其六成以上的产能都在刚果，刚果是个并不稳定的非洲小国，近期有出现了严重的火山喷发问题，钴的供应价格更是难以控制。所以才会有些供应商或车企研究无钴电池，只是成本怕是仍旧难以控制，所以这样的三元锂并不适合用于燃油汽车。