韩国火箭动力ROCKET电池的发展史

动力电池就是为工具提供动力来源的电源,根据动力电池的使用特点､要求以及应用领域的不同,目前动力电池的发展大概经历了以下四个阶段｡

(1)铅酸蓄电池,主要有开口式､富液免维护式､玻璃丝绵隔板吸附式阀控密封型(AGM)､阀控胶体型等几大类｡

其主要优点是资源丰富､价格低廉､电流的充放电性能良好､电池的回收率高,缺点是主要材料中含有对环境具有污染性的铅元素､质能比低｡

(2)碱性电池,如Cd-Ni电池､MH-Ni电池｡Cd-Ni电池由于镉是有毒的,不利于生态环境的保护,

根据欧盟减少有害物质(ROHS)要求,欧盟已禁止用于动力电池｡MH-Ni电池作为传统镍镉蓄电池的替代体系,

由于其性能优良而成为世界各国二次电池发展的热点之一｡

(3)锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLIB),其能量密度高,质能比达到 200W·h/kg,单体电池电压达到3.6V,没有记忆性,目前已成为人们研究的热点｡

(4)质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC),由于放电产物是水,整个过程是无污染的,

可以说是真正的电化学反应装置,以 H2或甲醇为燃料,O2为氧化剂,直接将其转化为电能,但目前还仍需消耗由矿物燃料提供的电能｡

为了解决燃油作为汽车动力带给环境的污染问题,以电池作为动力的电动车和电油混合的电动车已成为世界各国的研究热点,

而动力电池的开发和性能的改善是研究工作成败的关键｡

（二）动力电池的特点

动力电池具有较高的能量密度,美国先进电池联合会制定的电动汽车电池的目标是:中期目标是质能比达到80～100W·h/kg,

而长期目标是200W·h/kg;高能量和高功率;在高倍率部分电荷状态下的循环使用;

能够在-30～65℃的温度范围工作;使用寿命达到5～10年;安全可靠性高｡

（三）动力电池的类型与分类

动力电池的类型很多,主要有铅酸蓄电池､Cd-Ni电池､MH-Ni电池､锂离子电池､聚合物锂离子电池；

Zn-Ni电池､锌 -空气电池､超级电容器､质子交换膜燃料电池､直接甲醇燃料电池､太阳能电池等｡

对ROCKET蓄电池的要求

在启动发动机时,蓄电池必须能够在短时间(5～10s)内向启动机连续大电流供电｡

对于汽油机而言,所需的启动机电流可达200～600A;对于柴油机而言,所需的启动机电流可达1000A｡

根据这一工作特点,对汽车用蓄电池的要求是:容量大､内阻小,以保证蓄电池具有足够的启动能力｡

符合这个要求的蓄电池称为汽车启动型蓄电池｡如果蓄电池容量不足或内阻过大,

蓄电池就不能在启动发动机时向启动机供给足够大的电流,发动机就不能启动｡

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